Préambule

Les matériaux de chaussée sont constitués d’un mélange de granulats et d’un liant, hydraulique ou hydrocarboné (à l’exception de la GNT). Ces produits de caractéristiques notablement différentes selon le liant utilisé rentrent dans la constitution des chaussées souples, rigides ou semi-rigides, mixtes ou inverses.
Des normes européennes encadres les caractéristiques de ces produits. Les études de formulation visent à optimiser les performances mesurées par des essais normalisés. Les objectifs de compactage en laboratoire sont corrélés à l’expérience du chantier (essai Proctor pour les graves hydrauliques, PCG pour les matériaux hydrocarbonés). Les normes produits désignent des classes de performances dans lesquelles s’incrivent les formulations étudiées.

Les matériaux de chaussée peuvent être classés en 4 grandes familles :

• les graves non traitée (GNT)
• les matériaux traités aux liants hydrauliques (MTLH)
• les matériaux traités aux liants hydrocarbonés (MTB)
• les bétons de ciment (BC)

Ces matériaux ont en commun les points suivants :

• les caractéristiques des granulats utilisés répondent à des critères (dureté, forme, propreté…) en   adéquation avec la position dans la structure d’assise et les sollicitions dues au trafic,
• les liants utilisés doivent satisfaire les normes en vigueur (à défaut avoir fait l’objet d’un avis technique),
• leur formulation doit respecter une méthodologie d’étude, normalisée,
• l’étude de leurs performances mécaniques permet leur classification suivant les critères définis par la   norme de leur famille.

Les matériaux traités aux liants hydrauliques

Les méthodologies d’études des graves et sables traités aux liants hydrauliques sont décrites dans les normes NF P 98-114-1 à 3.
L’étude de laboratoire a pour but de déterminer :

• les proportions de chaque constituant en référence à une courbe granulométrique incluse dans le fuseau de spécification
• le dosage en liant hydraulique
• la densité optimale (essai Proctor Modifié)
• le délai de maniabilité
• les performances mécaniques (Rt, E) à différents âges
• la résistance à la fatigue*
• la sensibilité aux écarts de composition ou de densité*

* ces essais ne sont généralement pas effectués pour des études de formulation dites « classiques ».

Les matériaux traités aux liants hydrauliques sont caractérisés par une résistance en traction, un module élastique et un comportement à la fatique (sollicitations de faible amplitude mais répétées).
Les spécifications des mélanges granulaires traités aboutissant à la classification d’après la résistance à la traction et le module élastique à une classe de performances (T1 à T5) sont définies par les normes NF EN 14 227-1 à 5 (suivant le liant utilisé).

Les matériaux traités aux liants hydrauliques

Les matériaux bitumineux jouent un rôle essentiel dans la construction et le renforcement des chaussées, et sont pratiquement les seuls matériaux utilisés pour leur entretien.
Les caractéristiques qui leurs sont demandées dépendent de leur utilisation :- en couche de roulement : BBSG, BBME, BBM, BBTM, BBDr pour tous trafics, BBA pour trafic aéroportuaire, BBCS pour chaussée souple à faible trafic, et AC (Asphalte coulé) – en couche de liaison : BBSG, BBME, BBM, pour tous trafics, BBA pour trafic aéroportuaire, BBCS pour chaussée souple à faible trafic, et AC (Asphalte coulé)- en couche d’assise : GB, EME, pour tous trafics.
Les spécifications sont décrites dans les normes européennes NF EN 13 108-1 (BBSG, BBM, BBME, GB, EME, BBCS, BBA), NF EN 13108-2(BBTM), et NF EN 13 108-6 (AC).
Les caractéristiques des granulats doivent être conformes à la norme NF EN 13043 et aux dispositions complémentaires de la norme expérimentale XP P 18-545. Le liant bitumineux doit être conforme à l’une des normes NF EN 12591 (bitumes purs) , NF EN 13924 (bitumes durs), NF EN 14023 (bitumes modifiés).